新型涂裝設(shè)備的出現(xiàn)汽車涂裝生產(chǎn)線將消失黎烈？

  前不久“Copen”的試駕會中最令聽者驚奇的是习柠，一款車型憑借樹脂外板，使發(fā)動機罩及擋泥板等的涂裝工序?qū)崿F(xiàn)了線下操作照棋。只有車門為了達到側(cè)面碰撞標準而采用鋼板制造资溃，其他車身外板均為線下涂裝。

  通常來說烈炭，汽車車身必須要經(jīng)過電沉積涂裝溶锭、中間涂裝、表面涂裝三道涂裝工序符隙。因此涂裝生產(chǎn)線非常長趴捅，對于大發(fā)的Copen，僅電沉積涂裝線就要200m霹疫。然而拱绑，如果不用對外板做涂裝，那么涂裝工序便可大幅縮短丽蝎。

  例如Copen猎拨，車門以外的車身涂裝只需進行電沉積涂裝即可。對于電沉積涂裝屠阻，可以不采用利用傳送帶使車輛慢慢移動的流水作業(yè)红省，而是采用將車輛一輛一輛浸漬約20分鐘的批量處理方式，由此縮短生產(chǎn)線栏笆。

  以前的電沉積涂裝中类腮，考慮到上面還要進行涂裝，大多采用灰色蛉加，而Copen的電沉積涂裝改為黑色蚜枢。未被外板覆蓋的地方會露出電沉積涂裝面缸逃，統(tǒng)一為黑色后，就可省去根據(jù)外板顏色做二次涂裝的麻煩厂抽。

  進而需频，如果連車門也能用樹脂來制造，那么便可省去汽車組裝線上的涂裝生產(chǎn)線筷凤。外板方面昭殉，只需用螺釘?shù)劝惭b上在其他工序涂裝號的面板即可完成，就像組裝塑料模型一樣藐守，只需組裝生產(chǎn)線就可完成挪丢。

  大發(fā)的舉措也包含著對這種新生產(chǎn)方式發(fā)起挑戰(zhàn)的意味。在海外卢厂，寶馬“i3”利用鋁合金骨架和碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料（CFRP）車身乾蓬，推進車身樹脂化。樹脂車身通過粘合來組裝慎恒，省去了焊接作業(yè)任内。另外，英國GordonMurrayDesign公司也提出了“istream”生產(chǎn)方式融柬，這種方式是在鋼管骨架上組合樹脂外板死嗦，可省去涂裝生產(chǎn)線。

  目前粒氧，在動力傳動系統(tǒng)方面越除，混合動力車及電動汽車的電動化技術(shù)備受關(guān)注；在安全技術(shù)方面靠欢，自動剎車及自動駕駛備受關(guān)注廊敌。今后的汽車可能還會在生產(chǎn)上提出革新要求。從這一意義來說门怪，大發(fā)通過大量使用樹脂的車身推進生產(chǎn)改革的嘗試，可以稱作生產(chǎn)線大轉(zhuǎn)換的序幕锅纺，其動向值得關(guān)注掷空。

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